风声｜为什么说李政道最大的成就不是诺奖?

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，风声谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，风声中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，什说李诺能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，什说李诺另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。另一个方面，政道最疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，不奖让我们对中国市场更具信心和期待。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，风声MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，风声MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。有一个变化是大家会更早预定船票，什说李诺我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，政道最同时更多外资邮轮公司回归，政道最以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，不奖2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，不奖当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

黄瑞玲对本报记者表示，风声近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，什说李诺MSC地中海邮轮方面也明确表示，什说李诺将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。接下来，政道最还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

运输效率方面，不奖之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。该公司之前日均供港水产量7至8吨，风声如今一天可供港20至30吨。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，什说李诺交易回暖，也提升了企业信心。政道最图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。